Wiadomości
05 maja 2017Rusza przebudowa linii kolejowej
Na dworcu w Kościanie podpisano dziś umowę na modernizację linii kolejowej E 59 na odcinku Czempiń – Leszno. Prace ruszą jesienią.
To przedostatni etap modernizacji linii kolejowej Poznań – Wrocław. Zawarta dziś umowa pomiędzy PLK a TORPOL S.A, opiewa na 395 mln zł netto. Koszt przebudowy całej linii E59 wynosi 1,5 mld zł, z czego 1,2 mld zł pochodzi ze środków Unii Europejskiej. Umowa na ostatni odcinek: Leszno – granica województwa będzie podpisana w czerwcu.
W ramach przebudowy odcinka Czempiń – Leszno w Kościanie powstaną wiadukty kolejowe na ul. Młyńskiej i Gostyńskiej oraz przejście pod torami na przedłużeniu ulicy Wyzwolenia. Harmonogram prac zostanie podany w późniejszym terminie. Według wstępnych informacji przejazd kolejowy na ul. Młyńskiej w Kościanie może zostać zamknięty już w październiku.
Na 36 km odcinku od Czempinia do Leszna zostaną zmodernizowane 4 stacje i 3 przystanki. Powstaną nowe perony na stacjach Leszno, Stare Bojanowo, Przysieka Stara i Kościan, oraz przystankach osobowych Lipno Nowe, Górka Duchowna, Oborzyska Stare. Zamontowane zostaną nowe urządzenia zabezpieczające, rogatki, sygnalizacja świetlna, dźwiękowa, a także monitoring.
Wybudowane zostaną 2 wiadukty kolejowe w Kościanie na ul. Młyńskiej i Gostyńskiej oraz 2 wiadukty drogowe w Lesznie, na ul. Wilkowickiej i Klonówcu. Pięć istniejących wiaduktów kolejowych i jeden drogowy zostaną przebudowane. Podróżni otrzymają 2 nowe przejścia pod torami na stacji w Starym Bojanowie oraz na ul. Wyzwolenia w Kościanie.
- Obecnie ul. Wyzwolenia nie dochodzi do torów, a ciąg pieszy nie ma zagospodarowanej kontynuacji po prawej stronie linii E59 – pomimo tego, powstało tu tzw. „dzikie” przejście, co stwarza duże zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych w tym rejonie. Dlatego na przedłużeniu ul. Wyzwolenia powstanie przejście podziemne, które zapewni bezkolizyjne połączenie piesze terenów zlokalizowanych po obu stronach układu torowego stacji Kościan – mówił na konferencji prasowej Jarosław Szczepaniak, dyrektor projektu, PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Początek robót budowlanych, zaplanowano na październik 2017 r. a zakończenie na 2020 rok. Dzięki modernizacji czas podróży najszybszymi pociągami między Czempiniem a granicą woj. wielkopolskiego skróci się o około 20 minut, gdyż po nowych torach pociągi pojadą z prędkością do 160 km/h. Po całkowitym zakończeniu przebudowy Wrocław – Poznań czas przejazdu najszybszych pociągów na tej trasie skróci się do około 90 minut.
Fot. Bogdan Ludowicz
Zgłaszasz poniższy komentarz:
No to się zacznie jazda :) Trzy trudne lata, ale za to później żadnych rogatek w mieście !